Dalnoboy|M8

kvpvelosport писал(а) Tue, 03 March 2015 01:38 Вот такой ролик и надо снимать в Крыму при спуске с Байдарских ворот! Солнце, + 30 , и машины будут! А в Белоруссии будет еще скучнее! По чесноку - в Крыму перевалы низкие, в частности асфальтовые. В России самый высокий асфальт, ЕМНИП, обсерватория на Северном Кавказе - 2200+ метров, к тому же и градиент там большой, будет скорость. Как раз на моем ролике градиент 5-7%, отсюда и скорость маленькая, и скучновато. А на Ай-Петри большой траффик, и жестить там 70+ кмч на шоссере опасно для жизни, к тому же в маршруте ее нет.

jurion писал(а) Mon, 02 March 2015 16:27Давай дождемся пятого члена команды! Кандидат на начальника определен Ильей, думаю нам стоит поддержать этот выбор без споров, конечно при согласии Владимира (вдруг будет самоотвод?!). Остальные обязанности распределим при полном составе команды! Я так думаю! Осталось ждать немного! Я думаю мы поддержим любой выбор! Главное ведь катить и общаться, остальное вторично)

Камрады! Состав команды определен, пора (?) определить обязанности. Я могу быть командиром, механиком и ответственным за трекер. Писать не очень люблю, фоткать не умею и часто забываю, медиком тоже не являюсь. Из инструмента всегда с собой насос, ремкомплект, выжимка цепи, ключ для спиц, мультитул и пара камер. Из гаджетов возьму ГоПро2, Гармин GPS и смартфон, само собой. На ГоПро есть нагрудное крепление, мягкое на голову и на велошлем, могу взять все. Один из примеров своей съемки: Вроде и экшен, но скучновато

Змей Гуревич писал(а) Tue, 24 February 2015 23:21Ну раз вас уже 4 человека, тогда извольте вот вам план похода. Думайте, обсуждайте. ПОка - предварительно. Гостиницы кроме МИНСКА указаны верно. Файл открыть так и не смог (И нафиг такие файлы?) В итоге нарисовал трек в GPSies, отталкиваясь от заявленных расстояний между контрольными пунктами. Никакие гостиницы не помечал, ибо адресов не имею. Вангую, что если и ошибся с дорогами, то минимально. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gjcaqbrhvgalxdtn

boras писал(а) Tue, 17 February 2015 18:43Senya писал(а) Tue, 17 February 2015 18:00Уважаемый Илья! Если я не пройду отбор, могу ли я проехать с вами на уч-ке СПб - В.Луки за свой счет? Эх, был бы у меня такой счёт, я бы не спрашивал, а тупо поехал до Волгограда! А так - одни только надежды. На Гуревича и РосПрофЖел! Эх, золотые слова! Я бы тоже с удовольствием проехал несколько этапов, например Чита-Иркутск-Красноярск, да ЕКБ-Самара-Волгоград, да вот тоже своего счета нет...

Dmitriy KBSH RW писал(а) Thu, 26 February 2015 10:37Илья, скажите, будет ли в машине сопровождения кроме инструментов, ремонтная стойка для велосипедов? Есть некоторые мысли по этому поводу... А зачем? Переклюки можно и без нее настроить, чуть менее комфортно разве что, а все остальное делается и так отлично... Она ж места немало занимает

jurion писал(а) Wed, 25 February 2015 12:49kristyusha писал(а) Wed, 25 February 2015 12:04 Так и планирую купить кросы под контакты. К ним же привыкнуть надо, в смысле к контактам! На это меньше недели уйдет, надо просто покататься по городу Посвящение в контактеры - упасть набок на светофоре) думаю это было почти у всех)

Самый горный этап из всех? Вот там наверно красотаааа...

Змей Гуревич писал(а) Wed, 25 February 2015 00:05открывайте Бейс кэмпом или Мапсорсом Проще было бы в GPSies.com нарисовать...

jurion писал(а) Mon, 23 February 2015 22:23Коллеги, нас пока четверо, пятый (-ая) пока в отборе, и все же, кто на чем собираетесь крутить. Стою перед выбором, на чем ехать. Люблю все же МТБ-26". (Но выбор есть). Я поеду на шоссере, т.к грунтов на маршруте нет, да и мтб не совсем на ходу

boras писал(а) Sat, 21 February 2015 18:05 Ну, спасибо, знаток, разъяснил, а то мы тут на самокатах катаемся, найнеры от шоссейника не отличаем... Зачем ругаццо сразу?

Dmitriy KBSH RW писал(а) Sat, 21 February 2015 15:35Змей Гуревич писал(а) Sat, 21 February 2015 11:44 Запасные покрышки и камеры у нас будут. Илья, а какой размерности, будут 26", 29" и 28" под гибриды? 28" и 29" по сути одно и то же, камера 28х1.75 (самый популярный размер "гибрида") спокойно пользуется на 29х2.25 (самый популярный размер "найнера"). И также найнеры смогут легко одеть резину ширины вплоть до шоссейных клинчеров 23мм, а вот "гибриды" даже 2.1 не факт что оденут, в вилку и в задние перья не влезет. По резине - из полусликов хорошо себя зарекомендовали Schwalbe Hurricane, есть и в 26, и в 28-29 версиях. Катят отлично и подгребают неплохо, колются крайне неохотно, дешевые. А вообще на грунтах хороши Conti Mountain King, Schwalbe Rocket Ron, Racing Ralph и прочие, из линейки Performance, дешевые и практичные (15 евро/штука), по асфальту тоже не тормозят, как те же Kenda Nevegal со стока велосипедов GT например.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 21 February 2015 13:49Dalnoboy|M8 писал(а) Sat, 21 February 2015 12:27 Предлагаю обсудить, прежде всего свою подготовку. У меня к Бресту уже будет ~2000км наката, из них 1500 км - серия Супер Рандоннер по Золотому Кольцу. . А что это за серия? Я не в курсах? Добрая половина марафонских велоклубов в год ПБП организует ранние квалификационные бреветы на ПБП. Но так как их разом ехать проще, чем месяц мучать по выходным, то организуются серии, 1500 км за неделю: 200, 300, 400, 600. Караван, БЗ, М8 уже запланировали. Мы стартуем 1 мая с Ярославля, и едем через Углич, Ростов, Сергиев Посад, Александров, Муром, Нижний Новгород, Владимир, Иваново, Кострому и обратно в Ярославль - 1500 км. Треки и другая подробная инфа при интересе - в л/с.

А Илья и на самом деле идею подал: Змей Гуревич писал(а) Sat, 21 February 2015 11:44ОТвет простой: мы едем в команде, а шоссейных велосипедов будет кот наплакал. И как вы будете ехать в команде со скоростью 18-20-22 км в час, вместе с ребятами на МТБ на шоссере? Какие его свойства вы сможете раскрыть? Исключение составляет Белорусский этап. Там дороги лучше, асфальтовее. Грунтов запланировано мало. Битого асфальта почти нет. Ребята подобраны сильные. Уверен, свою сотню они будут делать к обеду, а после обеда - общаться, знакомиться со страной, музеями и так далее. Дневной километраж малый, 100 км не спеша в группе по плоскачу 3-3.5 часа, по холмам 4-4.5 часа. Если народ умеет ездить "на колесе", то можно и реально покататься вдоволь, объехать вокруг, по значимым местам все проезжаемые города, а перегоны между ними ехать со средней 23-25 кмч. Предлагаю обсудить, прежде всего свою подготовку. У меня к Бресту уже будет ~2000км наката, из них 1500 км - серия Супер Рандоннер по Золотому Кольцу. Прежде всего интересует ЖЕЛАНИЕ прокатиться с ветерком, чтоб посмотреть и пообщаться максимально из возможного.

Dmitriy KBSH RW писал(а) Wed, 18 February 2015 08:06Илья, а трек этого этапа уже готов или ещё в разработке? Какое соотношение грунт/асфальт? Там весь маршрут по Р-226. Это наихудшего качества асфальт, хуже в России наверно нет. В 2013 там проезжал на машине, может уже заделали. На другом берегу Волги Р-228 от Саратова до Волгограда асфальт был как после наступления 6 армии Паулюса, но там залатали точно. Короче асфальт, но никакой абсолютно. МТБ, воздушная вилка, резина пошире...

jurion писал(а) Thu, 19 February 2015 13:32Вот и славно! Спасибо за оказанное доверие. Не подведу. Давайте знакомиться, Четвертый! Третий, очень приятно)

Змей Гуревич писал(а) Fri, 13 February 2015 17:17Senya писал(а) Fri, 13 February 2015 13:44Змей Гуревич писал(а) Fri, 13 February 2015 13:42 све - хорошо. согласовываю . обязателен. Так бы сразу Сразу не получается. Я категорический враг езды в темноте. Это форсмажор. НО надавить на меня вполне можно Ночью ездить в кайф только поднимаясь в горный перевал, не видя этого аццкого градиента и скорости на велокомпе... Морально приятнее А во всех остальных случаях, в том числе и спускаться с горных перевалов - нафиг нафиг...

Mauriat писал(а) Wed, 18 February 2015 22:48kristyusha писал(а) Wed, 18 February 2015 20:04Выбрала. Буду брать к лету ближе, а если не получится и на этом доеду, он у меня прошел уже больше 10000, я думаю еще 1000 для него не проблема, только переключатель настрою. И стилизую его в тему пробега Ну если повезет попасть в команду. Кристина! Я только цепь и кассету на Туристе поменял через 40000км Так что 10000км это не предел.! Я думаю не стоит сравнивать 5-скоростную трещетку Туриста с 9-11 скоростыми трансмиссиями нынешних велосипедов. Нынешние кассеты на 9-11ск ходят 10000км, максимум 15000км, и то на шоссерах и без дождей, при постоянной смазке и чистке. А цепей на кассету уходит 3-4 штуки, не больше.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 17 February 2015 16:34Нашего полку прибыло! Согласована кандидатура по Северной дороге! 1. Кобзарев Игорь Викторович. Северо-Кавказская дорога. 2. Алехин Владимир. ОЖД 3. Махов Андрей Сергеевич, СЕВ. Урррааа! Очень рад, вчера только профсоюз связывался... Да проедет мой шоссер по асфальтам белорусским! В команде могу быть: Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 February 2015 00:15 1. Руководитель (он же штурман). Этот человек может быть назначен, а может быть и придется искать в своей среде. 4. Ответственный механик. У вас будет машина сопровождения, механик. Но он будет в машине. Часто он будет отлучаться: то в магазин вам за питанием, то в гостиницу вперед, чтобы проверить все ли ок. ПОсему кто-то и на маршруте должен иметь ремнабор. 6. Ответственный за треккер. У вас будет треккер, а у нас тут - карта. И мы будем смотреть как вы едете онлайн. Это поможет местным жителям встречать вас в городах, через которые вы поедете. А нам смотреть, как вы продвигаетесь. просто не будет, не надейтесь.